“這可是天大的事情了！”
領導冷靜下來，語氣非常熱情，“陳校長，是遇到什么問題了嗎？”
“盡管開口！國家永遠是你堅固的后盾！”
陳灝道：“問題倒還好，都能解決，就是希望有關部門在項目立項的審核上能夠加緊處理下。”
領導想都沒想直接同意了，“沒問題，絕對給你們單獨開綠色通道！”
“超級高鐵的車組上，我打算由我們光華大學負責設計及制造，就是超級高鐵的真空管道建設上……”陳灝停頓了下，苦笑道，“耗資可能不小，光華也無力承擔，得需要中鐵總的支持了。”
超級高鐵項目其實光華大學賺錢有限，也就靠售賣超級高鐵車組賺錢，這個沒達到一定的量甚至還是虧錢。
真正耗錢大的是真空管道的鋪設……
中國高速鐵路這么發達，然而中鐵總至今還是虧損運營中，畢竟這是國家大基建工程，僅有少數路線開始盈利了。
領導大手一揮，非常豪氣道：“沒事，如果真的能實現，咱們國家砸鍋賣鐵都要搞出來！”
陳灝下意識摸了摸鼻子，您這大話可真說早了，待會看到價格估計就變臉色了。
“需要西南交大、北交、中航科工兄弟單位的支援嗎？”
“咳咳，暫時不用，如果有需要的話我會跟領導說。”
談話快結束，領導咳嗽了幾聲，笑呵呵地道：“陳校長，雖然我相信你的話，但是這幾天你可得提交一份超級高鐵可行性的項目申請書上來。”
“應該的，待會我就給您發過去。”
“那敢情好。”
掛斷電話，陳灝還在琢磨。
“實驗室也要組建起來了，倒是研究人員上，還是得向西南交大和北交下手。”
別看中國高校帶有“交通”的大學很多，可實際上真正名副其實的交通強校也只有BJ交通大學和西南交通大學兩所而已。
這兩所交大的強項均是鐵路軌道交通，如今中國世界第一的高鐵網絡背后都離不開西南交大和北交的貢獻。
另外，在公路交通領域，三所強校分別為為東南大學、同濟大學和長安大學。
東南、和同濟盛名已久，其橋梁、公路專業國際知名，就不多說。
而長安大學略顯低調，但如果說起他的前身卻不簡單。
長安大學曾用名西北交通學校、西安公路交通大學，這位是地地道道的交通類強校，真正的位于西安的“交通大學”。
甚至有傳言當年院校合并高潮時，西安交通大學有意合并西安公路交通大學，來坐實自己的交通之名，不過可惜的是并未談妥。
至于名列TOP3的上海交通大學，空有交通之名，未有交通之實。
上交的“交通運輸工程”在教育部學科評估中為【C+】，國內20名開外，連阿卡林省的華東交通大學都不如。
C9中的嘻哈兩兄弟之一的西安交通大學更尷尬，連交通運輸學院都沒有，說是交大，實際上更像是理工大學。
所以，光華大學若是要組建【國家真空超級高鐵實驗室】，研究人員嘛，咳咳，反正西南交大和北交人才濟濟，流失一點點人才應該不要緊吧？
京城。
焦急一上午的領導終于收到了陳灝的郵件。
當秘書 將打印下來項目申請書打印下來，領導迫不及待地翻閱起來。
直到真空管道鋪設的價格處，領導心里一咯噔，眼皮更是狂跳不止。
“這、這個價格也太高了吧？？？”
ps：今天外公外婆八十大壽，吃飯、拍全家福耽擱時間了，十分抱歉。
不出意外的話，今晚還有一章。