第518章適航證
1999年，8月12日。
魔都機場，王石從在張隆趙虎的保護下在機場出口走出來。
唐飛廠長黃杉早就在那里等著，見到王石三人出來，走了過去。
一行人出了機場，上了武德10的專車，向唐飛公司開去去。
“運10現在的情況是，在這幾年來根據不同的地理位置不同的氣候條件，先后飛到合市、哈市、烏齊、花城、昆等城市，并20次飛抵高原的西拉市，到目前為止共計飛行2小時，先后做了疲勞測試、機體結構測試”黃杉在副駕駛位置轉頭看著王石介紹了一下這些年來運10的測試情況。
“之前說機體強度不夠，在測試過程中發現了裂痕的情況，現在解決了沒”一架飛機的機體的安全性是非常重要的。
飛機在幾百上千米高空空氣稀薄，要是機體出來了破裂，那將會是一場災難，所以王石對這個技術缺陷一直記得非常清楚。
“嗯，解決了，在幾十名國外專家的幫忙下，跟國內的幾家高校進行了研制，現在在一家之前規定生產機身的企業時行了機殼的生產并通過了歐的安全測試。”黃杉說道。
這幾年來，特別是在1991年這幾年，唐飛從國外引進了許多專家。
“嗯，你們的思路是對的，咱們的在這方面沒有經驗，在這方面咱們不得不承認他們在專業上面是咱們的老師，這關乎到上百條生命的安全問題，飛機的安全馬虎不得，有必要參加通過他們的安全測試，再說以后咱們還要通過人家的測試取得他頒發的適航證呢，現在開始照著他們的規矩來，這大大提高了適航證的成功率。”王石說道。
提起適航證，黃杉滿臉憂慮，說道“王問呢，你說這個適航證，咱們能拿下來嗎”
黃杉的擔心并不是空穴來風。
現在世界上民航飛機市場只有波音跟空客，現在加上唐飛，你這不是跟人家搶蛋糕嗎，適航證就拽在人家手里，以他們的尿性，他們會把適航證發你才怪。
“難度不小呀，我一直在想這事，思來想去，一直找不到好辦法，不過，現在咱們先把自己的事情做好，首先產品的質量要可靠才行，到時候再想辦法。”王石說道。
車子很快開進了唐飛公司。
唐飛公司占地很大，有自己的飛機跑道，組裝車間還有各個測試部門等。
王石這一次過來是運10第一臺原機型定型組裝下線。
運10從最早的1980年9月首次試飛成功，1982年起，運10研制基本停頓。
1986年王石開始接手了運10，從86年開始不斷做著各種測試，在這13年的時間里，運10經過各種測試，現在終于定型組裝出第一架原機型。
看著全新的運10如一只白天鵝靜靜地躺在那里，一種從來沒有的巨大成就感涌上心頭。
之前的工程機械柴油發動機，到后來的柴油電噴發動機，到武德10，都沒有這種感覺。
這是咱們第一架大飛機，雖然這幾年花的資金不計其數，可現在看到眼前的運10原機型，看著眼前的團隊，一切都是值得的。