Sungwook抬頭看向空中，淡淡地說道“想當年，我不知道學了多久才把這個機動學會，然而你們現在用這么幾節課要學這么多機動，這是不可能的事情。”說著自己也笑了起來，其中的寓意可想而知。
這個執照并沒有太多的指標，也沒有一個系統的教學。就是每次飛行前給我們描述一下具體的流程。只是隱約地記著，國內的書本里有寫到過類似的知識，但是再往下問就不知道了。
單發商照，顧名思義，就是用單個發動機的飛機來飛一些機動。
主要還是靠目視來進行，難度如何還未知。今天的排班就告訴我有一節這種課，從課程代碼來看，數字很大，有八十幾。越到后面，數字就越大，等到九十幾的時候所有的課程都將結束。一起拭目以待。
急上升轉彎是我第一個接觸的科目，這也是最簡單的一個項目。
設計急上升轉彎的目的就在于在遭遇不利條件的時候有方法逃脫。例如身處幾乎是滿天云的空中，但是還是有一個口子可以穿過。在滿足目視的條件下，只需要環繞現在的位置向上盤旋即可。用所有可能的空間來破開這道口子，穿過這些云層。
教員展示給我看這個機動，在他手里就覺得一切都是理所當然，都是那么的自然。沒多會兒，就已經恢復到原來的平飛姿態，我還沒有反應過來就已經結束了。
要求是向左和向右一圈，大致能在短時間升高五百到一千英尺的高度。輪到我自己練習了，還是應征了那句老話：看是一回事兒，自己上手又是一回事兒。
剛開始的時候還不熟練，就十幾分鐘前在地面上教員講解了一下大致的流程。饒是自己記性再好，也是需要一個接收和反應轉化的過程。
急上升轉彎分為兩個階段，一個是先增大坡度和帶桿，還有一個是減小坡度和頂桿。這就需要一定的手腳配合，油門加滿待到一定的速度后就恢復巡航油門了。
第二個機動是懶八字，個人認為是其中最難的科目。在空中，標準的就是數字八字的形狀。看了一下剛才飛的軌跡，教員和我飛的有明顯差距。在轉彎下降銜接的時候是最難的時候，不同于急上升轉彎那樣，懶八字需要進入四個階段。每個階段都有不同的速度和高度要求，不能失速和超越或者低于指定參數兩百英尺。
聽著兩百英尺的數字并不是很多，但是在飛機上就是一眨眼的事情。縱使在cessna152這種小飛機上，也不必有太多的操作。
還剩下三個科目，兩個是針對于著陸的。