不過還好，接下來只是練習賽罷了，哪怕就是失敗也能夠接受。所以達倫并沒有再繼續勸解，很多時候一名年輕車手的成長，是需要經歷挫折的。
想到這里的時候，達倫把目光再度看向了電視畫面中的張一飛，相比較海利歐這種被全美吹捧的“天之驕子”，這名中國小子，可能是頂著除中國外的“全球嘲諷”走出來的吧。
有時候經歷過風雨的野草，確實比溫室里面的花朵要強。
當然，這番話達倫是不會跟海利歐說的，他明白對方在銳氣沒有徹底被喪失之前，是聽不進去道理的。
法拉利車隊休息室，策略組跟兩名車手同樣也利用休息時間，復盤著之前練習賽錄像。
說實話，法拉利車隊已經很久沒像今天這樣，練習賽階段就去復盤別的車手錄像。因為絕大多數賽道練習賽最快圈速，都是由舒馬赫所奪取，并且他們的車手都是老將，沒必要浪費賽事間隔休息時間，去做復盤學習的事情。
因為對于很多老將來說，各種走線賽道數據他們都懂，跑出怎樣的成績，更多是看在賽道上面的狀態發揮。
“布朗之前已經研究過，這次普羅斯特賽車側翼氣動非常好，能大幅度的提高彎道穩定性。而且從練習賽成績來看，飛并不像一般沒有接觸過摩納哥賽道的新人那樣，處于一種熟悉跟探索階段，他表現的非常有經驗。”
“至于怎么做到的，這不是我們要考慮的重點，現在我們要討論的，是如何擊敗這位中國車手，保證法拉利車隊在摩納哥賽道上的統治。”
讓·托德用了擊敗這個單詞，對于法拉利車隊來說，已經沒幾個人，能配得上這個詞了。
只能說張一飛在練習賽所跑出來的最快圈速，確實震撼了包括圍場車隊在內的所有人，可能這個成績比他某一站拿到了分站冠軍，還要讓人感到意外。
畢竟今年的張一飛，算不上是什么新人，就像是97拿到世界冠軍的維倫紐夫一樣，職業生涯第二年就登頂了，所以張一飛能拿下幾個分站冠軍并不為奇。
但這可是F1里面最重要的一站比賽，新人從理論上來說，就不可能輕松掌控摩納哥賽道。現在張一飛卻做到了，而且還超越了舒馬赫的賽道記錄，把不可能變成了可能！
哪怕就是強大的法拉利車隊，都用最鄭重的態度，去面對張一飛的挑戰。
法拉利賽事總監德蒙內卡利，在聽完讓·托德的話語之后，也發表了自己的看法。
“普羅斯特去年末得到了幾家大贊助商，而且據說有著大批的中國工程師入駐車隊研發中心，讓他們的研發實力得到了極大增強，可能現在的翼片套件，就是最新研發成果。”
“不過我認為，在賽車氣動套件上面，無法引發什么質變，根本原因還是在飛的異常發揮上面。普羅斯特是塞納之前的摩納哥統治者，相信在經驗上面他們并不欠缺，另外就是我在VIP觀戰室，看到了普羅斯特前車手阿萊西，他突然出現在摩納哥，應該就是為了幫助飛跟阿隆索。”
德蒙內卡利抓問題很精準，發現了問題的關鍵所在，不過就如同讓·托德之前所說的那樣，現在的關鍵不是在于張一飛怎么做到的，而是在于如何應對中國小子的挑戰。
所以他的這一番發言，并沒有得到策略組跟車手的響應，大家表現的都很冷淡。
短暫了沉默了幾秒鐘，作為主心骨的舒馬赫，終于開口說話了。
“飛確實在摩納哥賽道上表現的很強，但還遠遠沒有到讓我們畏懼的地步，現在無非就是對他身為新人所跑出來的圈速，感到詫異跟意外罷了。”
“下一場練習賽，我能比他跑的更快。”
舒馬赫發話了，沒有誰能懷疑這句話的真實性，至少在摩納哥賽道上面，現役唯一能稱得上“摩納哥之王”的，就只有舒馬赫，庫特哈德都不夠格。
不過之前法拉利策略組，已經犯了策略上輕敵的錯誤，就是當初揭幕戰在新加坡賽道上，讓張一飛意外奪取了分站冠軍。