期間，達芬奇還向馬林請教了螺旋槳的問題，馬林也沒在意，隨手照著電風扇的葉片樣式給他畫了個螺旋槳的圖樣，讓他自己找人加工去。當然，這個圖樣也不是瞎話的。因為，馬林前世用過的這種電風扇的扇葉，據說是模擬潛艇螺旋槳的樣式制造的。當時，這還沒當做一個宣傳的噱頭。馬林于是記住了那款電風扇的樣式，后來漸漸淡忘了。但穿越后，記憶力變強，很多淡忘的記憶又被他“整理”出來了。
在畫螺旋槳圖樣給達芬奇的同時，馬林還順便給他畫了一個后世用掛機驅動的快艇的示意圖。
馬林沒在意這事，就當是對達芬奇的啟發了。達芬奇倒是對此事非常上心，在優化單缸柴油機的時候，同時也在試驗將單缸柴油機作為掛機安裝到內河小船上。
經過一番改進，達芬奇發現因為轉速更快，動力更強勁，柴油機的磨損也遠超蒸汽機。所以，在規范制造工藝的同時，在柴油機易磨損的部位設計出添加機油的空間，就可以盡可能地減少磨損。
然后，達芬奇又找來化學系的學生，幫他從提煉完汽油和柴油的一堆瀝青里，提煉出了耐高溫的礦物潤滑油，用于柴油機的潤滑。
還有一個就是過熱的問題，柴油機轉速很快，每分鐘能轉幾百轉。即使用了潤滑油，摩擦生熱，加上壓縮燃燒柴油，產生了非常高的溫度，需要有實用的冷卻方式。
不過，這一點倒是沒啥。因為，馬林指點他們的柴油機結構，就有水冷箱，可以較為充分地冷卻機身。而且，機身冷卻也不宜太重視，必須保證機體有一定的溫度，不然難以達到柴油燃燒的條件
經過長期的優化改造后，12馬力的單缸柴油機終于能夠運行長時間而不出問題了。這時，達芬奇就開始嘗試將已經毛病很少的單缸柴油機裝到內河小船上，弄出馬林所說的“快艇”
將柴油機裝上船并不難，達芬奇很快讓人搞好。但是，想要向馬林說的那樣，單手持著柴油機連同螺旋槳系統一起轉動，以改變方向，那就比較難了。因為，后世快艇一般用的輕便的柴油機，而不是笨重的柴油機。
達芬奇試了多次，發現重幾百磅的柴油機真的很難輕松轉動。即使轉動了，也需要很用力
無奈之下，達芬奇后來改變了方法，就是固定柴油機和螺旋槳。至于轉向問題，他另外在船尾兩側設立兩片聯動的舵葉，用一個長桿一起連著。需要改變方向時，直接手持長桿調整舵葉的方向即可
經過很多次的實驗后，達芬奇終于搞出了馬林描述的所謂“快艇”。這種“快艇”速度的確很快，至少，在這個時代的人看來是這樣的。因為，他不靠別的動力，單靠一個單缸柴油機的動力，居然跑出了7節的“高速”
但當達芬奇得意洋洋地將“高速”的柴油機“快艇”展示給馬林看之后，馬林的表情很是怪異尼瑪，7節也敢叫高速已改網址，已改網址，已改網址，大家重新收藏新網址，新網址新電腦版網址大家收藏后就在新網址打開，老網址最近已經老打不開，以后老網址會打不開的，請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜報錯章,求書找書，請加qq群647547956群號</p>