所以，很多年后，高速度的無角皮弗婁牛，差點把挽馬擠得沒有了生存空間。然后，人們養馬，就只剩下騎乘的作用了。甚至，大路上的運輸車輛，也開始主要使用高素無角皮弗婁牛。只有一些載人的車輛，因為講究，才使用挽馬拉車。而從經濟角度上考慮的貨車，則紛紛采用高速無角皮弗婁牛拉車了。
但這個也沒有流行太久的時間，因為，北海國在采油技術成熟后，開始大規模生產拖拉機，取代了牲口的地位。后來，只有交通非常不便的偏遠地區，才繼續使用牲口耕地和拉車。
所以，馬林下令培育出來的高速無角皮弗婁牛，就像飛剪船那樣，生在了錯誤的年代，注定只能曇花一現。
飛剪船出現的年代，蒸汽機船技術已經較為成熟，并開始飛速發展。所以，飛剪船算是生不逢時，只風靡了一段時間。
同樣地，馬林在下令培育高速無角皮弗婁牛之前，就復制出了12馬力單缸柴油機。要不是受限于柴油供應嚴重不足，早就沒有牛馬什么事了。
但不管怎么說，這也是歷史上的一個佳話了。畢竟，培育速度快的無角牛拉車耕地，的確是一個非常天才的想法。
高速無角皮弗婁牛的培育尚且需要時間，而且需要多代培育和優選，以穩定性能。所以，這還需要很長的時間。
就在馬林定下高速無角皮弗婁牛的雜交培育計劃后，紐約長島造船廠傳回了一個好消息專門運輸大型牲口的牛馬船制造成功了
早在和波斯人接觸之前，馬林就定下了研發運牲口的專業船只的計劃。畢竟，馬林打算大規模從波斯進口牛馬等牲口。而運輸牲口，普通的船是難以勝任的。
普通的船只，一般都設計得很緊湊，以最大程度地利用空間。所以，很多時候，水手進出船艙，都要貓著腰出入。而且，水手生活的船艙，環境也十分惡劣。
但這樣的船，用來運牲口非常不方便。因為，類似牛馬這樣的大型牲口，體型非常巨大，適合水手進出的艙門和樓梯，壓根就不適合牛馬進出。
此外，像是底艙那樣的封閉環境，完全不適合牲口生存。因為，牲口畢竟是畜生，不知道方便要去廁所。所以，往往是就地解決的。如果是在頂層甲板上還好，方便清掃和倒入大海。同時，水手還可以沖洗甲板。若是把牲口養在底艙，牲口門隨地大小便的話，估計能把較為封閉的底艙弄得惡臭無比。
而且，牲口們不能一股腦兒放在一起。因為，它們相互間容易打架。特別是一些雄性的牛馬，特別好斗，容易傷害彼此。
因此，在以往，想要運輸大型牲口，往往只能將牲口拴在頂層甲板上，彼此分開，在避免了它們互相傷害的同時，也方便將牛糞馬糞清掃倒入大海。
但這樣一來，一艘船能運輸的牛馬數量就非常有限了，往往一次一艘船只能運輸十幾二十頭，最多小幾十頭，而且伺候起來非常麻煩。
所以，想要大規模運輸牛馬這樣的大型牲口，就必須設計專門的運輸船，以便大規模且安全地運輸。
不過，一開始，北海國的造船匠們也有點找不到方向，走了很多彎路。直到馬林從大明引進了寶船廠的造船匠，帶來了明朝寶船中馬船制造的技術和思路，才加快了研發步伐。最終，制造出了可以一次運輸200匹馬或者200頭牛的專業牛馬船,,大家記得收藏網址或牢記網址,網址,免費最快更新無防盜無防盜報錯章求書找書和書友聊書請加qq群647377658群號</p>