所以……
柳梓昀顯然明白，徐雷的深刻用意。
現在不趁著還沒正式開通運營，就把價格定貴點，將來你漲價試試？
等大家都習慣了某個價格，你降價沒人夸，漲價必挨罵。
“條件劃分越細，可選擇性越強，就越能滿足不同的消費群體。”
“咱們龍國經過多年的發展，經濟水平整體提升很大，而消費能力也產生了巨大差異。”
“有人可以一眼相中，就全款秒提百萬豪車，也有人為了幾毛的菜錢，都能當眾吵得不可開交。”
“用差異化的定價策略，滿足不同的消費群體，既是兼顧了經濟效益，也有力保障了社會民生。”
柳梓昀是何等聰明的人？
他當然立馬聽出，徐雷還話里有話。
“那我回頭就讓人，把定價方案再改一改！”
“像早上七點，就從燕京南站始發，按350公里時速運行，沿途只停省會大站的特快高鐵，價格就應該更貴一點。”
“我相信，哪怕商務座賣兩千也有人買，因為相比于飛機頭等艙，咱們并不貴，而且四個多小時也并不慢，安全性和舒適性也更好！”
“而最快運行時速才250公里，還幾乎站站都停，要近九個小時才能跑完全程的，二等座價格也不宜太貴，跟普速直達的軟臥價差不多就行了。”
“另外，咱們也學民航公司，把價格搞成浮動制，剛開通的時候，優惠幅度大一點，等客流穩定了，就旺季折扣小、淡季折扣大……”
說到這兒，柳梓昀生怕徐雷不滿意。
覺得有了高鐵，他就不注重普鐵。
要縮減普鐵的車次，迫使人們不得不花高價坐高鐵。
所以察言觀色，他話鋒一轉，急忙說道：
“不過徐少你盡管放心，我柳梓昀就是泥腿子農民出身。”
“我知道大學生、農民工、小商販、打工人等等，他們沒什么錢，也對高鐵沒有多強的消費意愿。”
“所以我保證，絕對不會為了保證高鐵客流，去大幅縮減普鐵客運車次，我反而會更換更好的車輛，提升速度、提高舒適性。”
徐雷笑道：“話不用說得那么絕對，如果將來經濟條件普遍都更好了，客流銳減，都沒多少人愿意坐普鐵，你還虧本發車干嘛？”
“社會是在不斷發展的，經濟是在不斷提升的，隨著人們消費能力和觀念的轉變，高鐵必然會成為主流選擇，普鐵客流注定越來越少。”
這一番話，徐雷可不是瞎說的，而是發展的必然結果。
參考另一個世界。
從二十世紀的七八十年代，到二十一世紀初。
受制于經濟水平有限，國內那時候也沒高鐵。
普通人出遠門，要么是長途大巴，要么就是綠皮火車。
長途大巴雖然快，有座位相對舒適，但也容易出事，而且必然會被拉去荒郊野外的小飯店，吃高價盒飯，上個廁所都要給錢。
而綠皮火車雖然相對安全，也不容易挨宰，但速度卻很慢，硬座車廂人滿為患、五味雜陳，即便如此，逢年過節也一票難求。
但隨著經濟發展，人們的消費能力增強，也隨著又快又舒適的高鐵，越來越多。
那種長途綠皮火車，即便換車提速，不再人滿為患，票價也相對便宜，但旅客也越來越少。
不同的世界，同樣的民族。
社會發展規律，不可能因為時空位面不一樣，就大不相同。
另一個世界所發生的事，在這個世界，必然也會上演，甚至還會大幅提前。
就像另一個世界，大規模基建是08年后才開始。
而這個世界，在徐雷推動下，卻早已如火如荼開展。
如果腳下這條燕滬高鐵，真在7月1日順利開通運營。