有時候，越重視一個團隊，可能團隊越飄，越不出成果。
相反，王逸這種看上去不太重視的姿態，近兩年，一次不來，反而讓汽車團隊感到了巨大的危機。
生怕沒有產出就會被整體斃掉，甚至整個事業部全面放棄。
基于這種擔憂，造車團隊反而兢兢業業，全力以赴，只想盡快出成果。
進展也比王逸預想的快得多。
宋思凝介紹一系列高管之后，星逸汽車副總裁鄒澤峰笑著開口：
“董事長，現在十點多了，酒宴已經準備妥當，您看我們是先去吃飯，還是……”
王逸擺了擺手：“吃飯不急，一會在食堂吃點就行。先去研發中心！”
“好的，董事長，這邊請。”鄒澤峰并不意外。
他很是清楚，和其他董事長不同，王逸很務實，不看那些虛的，只看實際研發產出。
很快，一行人立即來到研發中心。
鄒澤峰介紹道：“董事長，這邊我們的電機部門。目前分為兩個團隊，一個團隊研發前電機，一個研發后電機。”
“目前前電機研發成功，采用永磁同步電機，測試了兩個多月，表現出色。最高200馬力，最扭矩320n·。最高轉速16000轉，采用油冷冷卻。”
“后電機也是永磁同步電機，單電機最高370馬力，最大扭矩380，最高轉速20000轉，采用油冷+液冷雙循環冷卻方式。”
“后電機也做出了樣機，測試了一個月，目前看沒什么問題，性能也很強大，但還要繼續測試。”
“很好，這進度很不錯。”王逸很是滿意。
第一代電機能做到這個地步，已經非常好了。
已經超過了特斯拉odels的電機。
當下的odels還是第一代，采用感應電機，很是拉胯，完全不如星逸汽車的永磁電機。
當然，特斯拉目前也在研發永磁電機，并且在接下來的odelx上推出前感應后永磁的雙電機。
同時，2016年，odels也會推出改款，升級為前感應后永磁雙電機的四驅版本。
之前，星逸汽車原計劃2016年量產上市。
但按照當下進度，大概率明年就能上市。
而特斯拉的odelx，也會在2015年9月份開始交付，恰好撞期。
因此，星逸汽車最大的對手就是特斯拉odelx。
至于odels，沒改款的odels不是星逸汽車的對手，但后年改款了，那就硬碰硬了。
odelx性能很是不俗，售價也很高，7萬到15萬美金的售價。
國內的話更貴，要85萬-100萬！
不過星逸汽車第一代產品，不適合定價這么高。
相反，王逸會將價格定在40萬到100萬。
國內市場，50萬起步的星逸汽車，對標bba，還能賣得動。
若是和odelx一樣，85萬起步，那銷量就慘淡了。
哪怕2015年汽車還很貴，bba也很貴，這么高的價格都銷量慘淡。
像是奔馳c，寶馬3，奧迪a4，只要不是即將改款的老款，2.0t版本，這年頭落地也得四十萬左右。3.0t版本落地要50萬。
星逸汽車定位40萬起步，算是恰到好處。
低配版正好和bba的c34正面競爭。
中配版本，對標e56。
高配版，對標奔馳s，寶馬7系，奧迪a8。
依舊是標準版走量，高配版追求利潤。